Έκθεση κλασικών μοτοσυκλετών

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi Lemans III red (1984)

SOLD!

Γενικά

To 1981 ήρθε ο καιρός για μια ανανέωση της σειράς Le Mans που ξεκίνησε το 1975 με μεγάλη επιτυχία δημιουργώντας ένα από τα καλύτερα sport της δεκαετίας και συνεχίστηκε με το Le Mans II το 1978 με μικρές αλλαγές ιδίως στον εξοπλισμό και τα φαίρινγκ που είχαν πλέον σχεδιαστεί στη γνωστή αεροσύραγγα.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi 250 TS (1979)

Γενικά

Το 250 TS παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1973 αλλά οι πωλήσεις ξεκίνησαν την επόμενη χρονιά. Είναι από τα πρώτα μοντέλα που παρήχθησαν την εποχή του De Tomaso. Ηταν μια εξέλιξη ενός παρόμοιου μοντέλου της Benelli με σκοπό να τοποθετήσει άμεσα τη Moto Guzzi στο χώρο των πωλήσεων μεσαίου κυβισμού. Αντίθετα από το Benelli χρησιμοποιήθηκαν ελαφρά κράματα για τις κάσες του μοτέρ ενώ οι κύλινδροι ήταν από αλουμίνιο με επίστρωση χρωμίου αντί για μαντεμένια χιτώνια. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης και την μείωση του βάρους στο μοντέλο της Moto Guzzi. Επίσης αντί για πλατίνες είχε ηλεκτρονική ανάφλεξη.

SOLD!

EXCLUSIVE

Moto Guzzi V50 III for sale

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 Monza

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 Monza

SOLD!

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 II Polizia (1979)

SOLD!

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

Πωλείται Moto Guzzi V50 Monza (1983)

SOLD!

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλέιται Moto Guzzi Daytona RS 1000

Γενικά

Η Daytona RS είναι η πιο ασυμβίβαστη σπορ Moto Guzzi μετά τη διάσημη σειρά των Le Mans, και με πιο σύγχρονη τεχνολογία βέβαια, ίσως την καλυτερη της εποχής της. Εκτός από τις 4βάλβιδες κεφαλές, είχε επίσης ηλεκτρονικό ψεκασμό και ανάφλεξη της Marelli, πηρούνι-αμορτισέρ WP και φρένα Brembo. Ήταν μια σπορ κατασκευή έτοιμη για αγώνες, και είχε μοναδική οδική συμπεριφορά. Εμπορικά επισκιάστηκε από τις πωλήσεις του πιο απλού 1100 Sport. Παράχθηκαν συνολικά 308 αντίτυπα, και σε συνδυασμό με την τεχνολογία και την απόδοσή του είναι σίγουρα ένα περιζήτητο modern classic.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi SP1000 NT (1981)

Γενικά

Το SP1000 σχεδιάστηκε ως η τουριστική ναυαρχίδα του εργοστασίου, και βασίστηκε στα πολύ πετυχημένα μηχανικά μέρη της σειράς Le Mans (πλαίσιο, κινητήρας, μετάδοση, αναρτήσεις κ.λ.π.).
Τα φαιρινγκ σχεδιάστηκαν με τη βοήθεια της γνωστής αεροσήραγγας του εργοστασίου, με στόχο τη μέγιστη αεροδυναμική κάλυψη.

Ο συνδυασμός της κορυφαίας οδικής συμπεριφοράς (χάρη στα "γονίδια" Le Mans) με την αποτελεσματική αεροδυναμική προστασία, την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής από το εργοστάσιο και τον ιδιαίτερο "αέρα" του εγκάρσιου V2 της Guzzi, κάνουν το SP1000 μια εξαιρετική κλασσική τουριστική μοτοσυκλέτα, ικανή και για οποιαδήποτε κλασσική εκδήλωση, αλλά και για οποιοδήποτε ταξίδι, ασχέτως απόστασης.

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi 350 GTS

Γενικά

Η σειρά των τετρακύλινδρων της Moto Guzzi (και της Benelli) παρουσιάστηκε το 1973, ύστερα από επιθυμία του ιδιοκτήτη των 2 εταιρειών De Tomaso για μια αντίστοιχη σειρά μοντέλων και μία αρκετά γρήγορη εξέλιξη 2 ετών. Ο κινητήρας για τα μοντέλα και των 2 εταιειών κατασκευαζόταν στο Mandello, όπου και είχε σχεδιαστεί.
Αρχικά με ταμπούρο μπροστά, στην πορεία απέκτησε δισκόφρενο, και αργότερα ο κυβισμός ανέβηκε στα 400 κ.εκ. 
Το μικρότερο 254 που παρουσιάστηκε λίγο αργότερα είναι το πρώτο 4κύλινδρο 250 κ.εκ. παραγωγής.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi Galletto 192 AE

Βίντεο:

Galetto running
Galetto static

Γενικά

To Galletto παρουσιάστηκε το 1950, σε μια προσπάθεια του εργοστασίου να διεισδύσει στην όλο και πιο δημοφιλή κατηγορία των σκούτερ. Είναι το πρώτο σκούτερ με μεγάλους τροχούς παγκοσμίως.
Επιπλέον, μέσα από τη σταδιακή εξέλιξη του μοντέλου, ο κυβισμός ανέβηκε από τα 160 κ. εκ. στα 175 και στα 192, οι ταχύτητες του κιβωτίου από 3 σε 4, και το σημαντικότερο προστέθηκε ηλεκτρική εκκίνηση, σε μια εποχή που αυτό σπάνιζε και στις πιο μεγάλες και ακριβές μοτοσυκλέτες.
Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των μοτοσυκλετών (ευστάθεια, άνεση και επιδόσεις) και των σκούτερ (προστασία από τον καιρό, ευκολία χρήσης, ρεζέρβα, οικονομία), χωρίς τα μειονεκτήματά τους.

EXCLUSIVE

Moto Guzzi Lodola 235 Granturismo

Βίντεο:

Lodola running
Lodola static

Γενικά

Η Lodola παρουσιάστηκε το 1956 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1966. Είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε εξ' ολοκλήρου από τον Carlo Guzzi, με σημαντικά διαφορετική σχεδίαση από τα μέχρι τότε μοντέλα με οριζόντιο κύλινδρο. Αρχικά έβγαινε με 175 κ.εκ., και από το 1959 με 235. Το διαφημιστικό της σλόγκαν έλεγε "σχεδιασμένη από τον άνεμο" γιατί η κατασκευή της συνέπεσε με την κατασκευή της ιδιωτικής αεροδυναμικής σήραγγας του εργοστασίου, που ήταν παγκόσμια πρωτοπορία.
Ένα από τα πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της είναι οι 2 θέσεις στήριξης των πίσω αμορτισέρ στο πλαίσιο, που δίνουν τη δυνατότητα 2 ρυθμίσεων σκληρότητας ελατηρίου και απόσβεσης αμορτισέρ, για καλύτερη προσαρμογή στο εκάστοτε φορτίο της μηχανής.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 III (1981)

Βίντεο:

V50PA running
V50PA static

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 II (1979)

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 Monza (1981)

SOLD!

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

SOLD!

EXCLUSIVE

Moto Guzzi 1000SP NT

Γενικά

Το SP1000 σχεδιάστηκε ως η τουριστική ναυαρχίδα του εργοστασίου, και βασίστηκε στα πολύ πετυχημένα μηχανικά μέρη της σειράς Le Mans (πλαίσιο, κινητήρας, μετάδοση, αναρτήσεις κ.λ.π.).
Τα φαιρινγκ σχεδιάστηκαν με τη βοήθεια της γνωστής αεροσήραγγας του εργοστασίου, με στόχο τη μέγιστη αεροδυναμική κάλυψη.

Ο συνδυασμός της κορυφαίας οδικής συμπεριφοράς (χάρη στα "γονίδια" Le Mans) με την αποτελεσματική αεροδυναμική προστασία, την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής από το εργοστάσιο και τον ιδιαίτερο "αέρα" του εγκάρσιου V2 της Guzzi, κάνουν το SP1000 μια εξαιρετική κλασσική τουριστική μοτοσυκλέτα, ικανή και για οποιαδήποτε κλασσική εκδήλωση, αλλά και για οποιοδήποτε ταξίδι, ασχέτως απόστασης.

SOLD!

EXCLUSIVE

Moto Guzzi V50 III

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

SOLD!

EXCLUSIVE

Moto Guzzi Le Mans III

Γενικά

To 1981 ήρθε ο καιρός για μια ανανέωση της σειράς Le Mans που ξεκίνησε το 1975 με μεγάλη επιτυχία δημιουργώντας ένα από τα καλύτερα sport της δεκαετίας και συνεχίστηκε με το Le Mans II το 1978 με μικρές αλλαγές ιδίως στον εξοπλισμό και τα φαίρινγκ που είχαν πλέον σχεδιαστεί στη γνωστή αεροσύραγγα.
Η αλλαγές αυτή τη φορά ηταν δραστικές, πιο πολλές από 80 σημεία, στο θάλαμο καύσης, τους κυλίνδρους, το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, το ψαλίδι και φυσικά την εμφάνιση. Αποτέλεσμα ήταν το Le Mans III, μια μοτοσυκλέτα που στάθηκε ανάμεσα στο «σκληροπυρηνικό» Le Mans και το λίγο «τουριστικό» ΙΙ.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Motoguzzi V65 Police

Γενικά

Το 1982 η Guzzi ήθελε να γεφυρώσει το κενό ανάμεσα στα big block της (Τ3, Le Mans, California, 1000SP κλπ) και τα V35-V50 που θεωρούνταν «entry level» στη μάρκα. Το V65 παρουσιάστηκε σαν μια ισορροπημένη πρόταση που συνδύαζε αξιοπρεπή δύναμη, χαμηλό βάρος και το κλασσικό κράτημα-φρενα της εταιρίας. Ο ειδικός τύπος αλλά και οι πελάτες το υποδέχθηκαν χαλαρά, περισσότερο γιατί δεν ξεχώριζε οπτικά από τα μικρότερα αδέλφια του, παρόλο που ικανοποιούσε τους στόχους του κατασκευαστή.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi Lemans III white (1982)

Γενικά

To 1981 ήρθε ο καιρός για μια ανανέωση της σειράς Le Mans που ξεκίνησε το 1975 με μεγάλη επιτυχία δημιουργώντας ένα από τα καλύτερα sport της δεκαετίας και συνεχίστηκε με το Le Mans II το 1978 με μικρές αλλαγές ιδίως στον εξοπλισμό και τα φαίρινγκ που είχαν πλέον σχεδιαστεί στη γνωστή αεροσύραγγα.

SOLD!

EXCLUSIVE

Πωλείται Motoguzzi LemansII 1980

Βίντεο:

LM2 running
LM2 static

Γενικά

To 1978 ήρθε ο καιρός για μια αναβάθμιση της σειράς Le Mans που ξεκίνησε το 1975 με μεγάλη επιτυχία δημιουργώντας ένα από τα καλύτερα sport της δεκαετίας. Η προσπάθεια συγκεντρώθηκε κυρίως στην αεροδυναμική με σκοπό την αύξηση της προστασίας του αναβάτη και την αύξηση της τελικής. Έτσι σχεδιάστηκε στην γνωστή αεροσύραγγα το νέο κουστούμι που την έκανε οπτικά συγγενή με το 1000SP, το τουριστικό 1000άρι της Guzzi. Επίσης νέα όργανα, πλήρη και ευανάγνωστα συμπλήρωσαν τις αλλαγές. Οι δαγκάνες εμπρός τροχού γύρισαν πίσω από τις μπότες και μεγάλωσε η απόσταση ανάμεσα στα καλάμια άρα μίκρυνε λίγο το μεταξόνιο. Μαζί με αυτά, στη σειρά ΙΙ ήρθε αργότερα η επίστρωση νικασίλ, πατέντα της Guzzi η οποία έδωσε μεγαλύτερη μακροβιότητα στους κυλίνδρους.

SOLD!

EXCLUSIVE!

Πωλείται Motoguzzi V65 Police

Γενικά

Το 1982 η Guzzi ήθελε να γεφυρώσει το κενό ανάμεσα στα big block της (Τ3, Le Mans, California, 1000SP κλπ) και τα V35-V50 που θεωρούνταν «entry level» στη μάρκα. Το V65 παρουσιάστηκε σαν μια ισορροπημένη πρόταση που συνδύαζε αξιοπρεπή δύναμη, χαμηλό βάρος και το κλασσικό κράτημα-φρενα της εταιρίας.